Besuch im Yaris-Werk

Der Toyota Yaris wurde für den europäischen Markt entwickelt und wird auch in Europa gebaut. Aus diesem Grund hat Toyota ein Werk in Valenciennes, Frankreich, etwa 20 Kilometer von der belgischen Grenze entfernt. Dieser Standort wurde gewählt, weil Nordfrankreich traditionell über eine große Industrie verfügt und somit Wissen und Arbeitskräfte zur Verfügung stehen. Außerdem ist Valenciennes gut erreichbar, was für die Versorgung mit Rohstoffen und den Vertrieb der Autos wichtig ist.

Das Werk ist von vielen Lieferanten abhängig. Die meisten von ihnen befinden sich in Europa. Wenn Teile von außerhalb Europas kommen, zum Beispiel vom Hauptsitz in Japan, werden sie normalerweise per Schiff nach Rotterdam geliefert. Um Emissionen zu sparen, werden sie dann nicht mit dem LKW, sondern mit der Bahn zum Werk transportiert. Da das Werk in Valenciennes nur den Yaris (und den Yaris Cross) herstellt, handelt es sich um einen relativ kleinen Komplex mit einer Fläche von "nur" 17 Hektar, in dem etwa 5.000 Menschen beschäftigt sind.

Vom Stahl zum Stanzen

Der Produktionsprozess beginnt unheilvoll. Schon von weitem ist das tiefe Stampfen der Maschinen zu hören. Wer näher kommt, kann sogar spüren, wie der Boden vibriert! Draußen liegen riesige Rollen aus Stahl. Sie wiegen jeweils mehrere Tonnen und doch sind es "kleine" Stahlrollen, denn in dieser Fabrik werden nur kleine Autos hergestellt. Der Stahl wird von Maschinen in der Größe von Häusern zugeschnitten und in Form gepresst.

Menschen und Roboter arbeiten dann zusammen, um die geformten Blechteile zusammenzuschweißen. Dies beginnt mit kleinen Teilen wie einer Tür oder einer Heckklappe. Nach und nach werden die Teile zusammengesetzt und das Produkt sieht immer mehr wie ein Auto aus. Anders als beispielsweise in koreanischen Autofabriken sind bei diesem japanischen Hersteller viele Menschen beschäftigt. Nur der Transport der Teile durch die Fabrik ist voll automatisiert, weshalb selbstfahrende Plattformen voller Teile zwischen den Abteilungen hin und her sausen.

Die Farbe des Kaizen

Wenn die Karosserie fertig ist, geht sie in die Lackiererei. Dort wird sie zunächst gereinigt, da Schmutz unter der Lackierung später Probleme verursachen kann. Vor der Lackierung wird das Chassis mit einem Rostschutzmittel behandelt. Vor kurzem hat Toyota eine Technik entwickelt, durch die beim Sprühen weniger Farbe zerstäubt wird und daher mehr auf dem Blech landet, was die Verluste verringert. Das ist gut für die Umwelt und spart Rohstoffe.

Sobald das Auto lackiert ist, geht es an die Technik. Obwohl im Yaris-Werk nur zwei Modelle gebaut werden, ist die Zahl der Kombinationen von Motoren, Ausstattungsvarianten, Optionen und länderspezifischen Änderungen so groß, dass der Produktionsprozess mindestens so komplex ist wie bei Fabriken, die mehrere Modelle bauen. Im Werk wird deutlich, dass der Hybridantrieb bei weitem der am häufigsten gewählte Antrieb ist (90 %).

Was Toyota weltweit einzigartig macht, ist das Prinzip des "Kaizen", bei dem die Mitarbeiter aufgefordert werden, kontinuierlich mitzudenken, um den Prozess zu verbessern. Dies betrifft nicht nur die eigene Werkstatt, sondern die Toyota-Fabriken weltweit tauschen untereinander Tipps aus, um die Arbeit intelligenter, angenehmer oder effizienter zu gestalten.

Vom Fließband

Nach dem Einbau der Mechanik und der Installation der Elektronik ist der Yaris bereit für die Qualitätskontrolle. In einer langen Straße mit hellen Lichtern wird die Lackierung geprüft. Wenig später geht das Auto unter die Dusche, um zu prüfen, ob alles wasserdicht ist. Dieser künstliche Regenguss besteht eigentlich aus Regenwasser, denn sauberes Trinkwasser ist für diesen Test nicht notwendig. Deshalb wird das Regenwasser aufgefangen und so spart die Anlage viel Wasser. Außerdem wird das Regenwasser mehrmals verwendet, um viele Autos auf Dichtheit zu prüfen.

Im Werk Valenciennes wird alle 58 Sekunden ein Yaris produziert. Insgesamt vergehen 14 Stunden zwischen dem Pressen des ersten Stahlblechs und dem Anlassen des Motors. Danach rollt das Auto aus eigener Kraft vom Band. Ein Mitarbeiter führt dann die notwendigen mechanischen Kontrollen durch, und danach ist der Yaris bereit für den öffentlichen Straßenverkehr.

Schlussfolgerung

Mit einer großen Zeremonie wurde der 10-millionste Toyota Yaris im Werk Valenciennes gebaut. Dies ist eines der beiden europäischen Werke, in denen der Yaris gebaut wird. Dieses Werk in Frankreich hat mit 300.000 Fahrzeugen pro Jahr die größte Kapazität. 82 % der in Frankreich gebauten Fahrzeuge sind für den europäischen Markt bestimmt.

Frankreich arbeitet auch nach dem japanischen Prinzip des "Kaizen", bei dem die Mitarbeiter mitdenken, um den Produktionsprozess kontinuierlich zu verbessern. Im Laufe der Jahre hat dies für sie zu mehr Komfort sowie zu einer Energieeinsparung von 59 % in 20 Jahren geführt. So startet jeder Yaris effizient in viele sparsame Kilometer. 10 Millionen Prost!