Renault 4

Familienautos sind beliebt. Es gibt also viel zu gewinnen, aber die Konkurrenz ist groß. Um sich vom bestehenden Angebot abzuheben, ging Renault bei der Grundform einen anderen Weg: kein SUV, denn davon gibt es bereits viel zu viele. Anschließend ging Renault noch einen Schritt weiter und entschied sich für ein Retro-Design auf Basis des klassischen Renault 4 (1961–1992). Das Ergebnis ist eine wunderschöne Verschmelzung von Alt und Neu, wodurch dieses Auto eine Sympathie und einen Optimismus ausstrahlt, die bei SUVs kaum zu finden sind.

Als Renault beschloss, eine exklusive Version des 4 zu entwickeln, mussten Entscheidungen getroffen werden. Der ursprüngliche Renault 4 wurde im Laufe seines langen Bestehens mit einem einfachen offenen Dach, aber auch als komplett „offenes“ Modell ohne Türen und Dachsparren angeboten. Je mehr Anpassungen jedoch, desto höher der Preis. Daher musste ein Gleichgewicht zwischen Funktionalität, Platzangebot, Komfort und Preis gefunden werden. Ein komplettes Metalldach, wie es damals der Renault Mégane CC hatte, würde den größten Komfort bieten. Es ist jedoch kostspielig und nimmt im hochgeklappten Zustand viel Platz ein.

Der „Plein Sud“ (frei übersetzt: „vollständig nach Süden“) verfügt daher über ein Stoffverdeck über den Vorder- und Rücksitzen. Die Heckscheibe und die B-Säulen bleiben erhalten, sodass es sich nicht um ein vollwertiges Cabriolet handelt. Auf diese Weise hält sich der Aufpreis in Grenzen (etwa 1.800 Euro) und das Dach passt perfekt zum Retro-Look des Autos. Zudem bleibt die Funktionalität nahezu unverändert. Um die Sicherheit zu gewährleisten, wurde der Rand rund um das Dach verstärkt, was zur Folge hat, dass die Kopffreiheit im Fond 4 cm geringer ist als beim Renault 4 mit festem Dach. Die Kopffreiheit vorne hat sich hingegen um 2 cm vergrößert.

Ausstattung

Das Stoffdach lässt sich nur mit den höheren Ausstattungsvarianten („Iconic“ und „Techno“) kombinieren, weshalb das Testfahrzeug über eine umfangreiche, moderne Ausstattung verfügt. Am auffälligsten ist der Bildschirm, der sich vom Lenkrad bis zur Mittelkonsole erstreckt.

Darauf läuft ein Audio-, Kommunikations- und Navigationssystem, das auf Android Automotive basiert. Es lässt sich daher wie ein Android-Smartphone bedienen und verfügt über denselben Funktionsumfang (soweit dies im Auto relevant ist), einschließlich der Möglichkeit, Apps aus dem Play Store zu installieren. Dazu gehört auch Googles intelligenter Assistent, der im Auto zudem Zugriff auf den Akkustatus hat und daher bei der Planung langer Fahrten helfen kann. Alle mit einem Google-Konto verknüpften Daten sind im Auto sofort verfügbar. Wer aus Datenschutzgründen nicht mit Google-Produkten arbeiten möchte, kann sich dafür entscheiden, einem Teil der Allgemeinen Geschäftsbedingungen nicht zuzustimmen. Renault verspricht dann weiterhin die Grundfunktionalität.

Die vorgeschriebenen Sicherheitsvorrichtungen lassen sich einfach deaktivieren, sodass sie nicht als störend empfunden werden. Sehr angenehm: Die Klimaanlage ist so leistungsstark, dass man auch bei hohen Temperaturen mit offenem Verdeck fahren kann. Das Dach wurde in Zusammenarbeit mit dem deutschen Spezialisten Webasto entwickelt und besteht aus zwei Schichten. Bei geschlossenem Dach ist der „Plein Sud“ daher fast genauso leise wie der normale Renault 4. Hinweis: Dieser Testbericht basiert auf einer Probefahrt im Sommer. Es wurde zwar mit hoher Geschwindigkeit gefahren, jedoch nicht bei Schnee, Wind oder Regen.

Elektroauto

Für Renault stand fest, dass der neue 4 ein Elektroauto werden sollte. Die Plattform wurde entsprechend konzipiert, weshalb das Auto reichlich Platz für Passagiere und Batterien bietet. Der „Plein Sud“ wird mit den stärksten Motoren und den Batterien mit der größten Kapazität des Renault 4 ausgestattet. Beim Testwagen handelt es sich um einen 150 PS / 245 Nm starken Elektromotor und eine 52-kW-Batterie. Die Fahrleistungen sind damit hervorragend, und da die Motorleistung eines Elektroautos bereits bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht, ist dieses Retro-Modell viel schneller, als die anderen Verkehrsteilnehmer erwarten. Etwas, an das ich mich auch nach vielen Testfahrten mit modernen Renaults einfach nicht gewöhnen kann: Rechts vom Lenkrad befinden sich vier (!) Hebel. Sie sitzen dicht beieinander, und der Schalthebel sowie der Hebel zur Bedienung der Scheibenwischer haben dieselbe Form, wodurch sie oft verwechselt werden. Mehr als einmal wurden die Scheibenwischer eingeschaltet, obwohl eigentlich der Rückwärtsgang eingelegt werden sollte.

Jede noch so kleine Änderung am Äußeren wirkt sich auf die Aerodynamik aus. Das Schiebedach sorgt daher auch im geschlossenen Zustand für eine etwas geringere Reichweite. Renault verspricht 392 km für die Version mit einer 52-kW-Batterie. Bei unserem Test bei sehr warmem Wetter konnten jedoch 399 km mit einer vollen Batterie zurückgelegt werden (Testverbrauch: 13,9 kWh / 100 km). Und das bei einem zügigen Fahrstil, denn neben seinem charmanten Aussehen besticht der Renault 4 durch hervorragende Fahreigenschaften.

Fahrverhalten

Und darin liegt der zweite Teil des „Geheimnisses“ des Renault 4: Dieses Familienauto sieht nicht nur sehr ansprechend aus, sondern verfügt auch über ein deutlich lebendigeres Fahrverhalten als die meisten Konkurrenten. Das ist dem hervorragenden Fahrwerk zu verdanken, das vom Renault 5 übernommen wurde. Zudem ist die Lenkung ungewöhnlich direkt, was dem Auto Dynamik verleiht. Diese Kombination sorgt dafür, dass der Renault 4 vom ersten Moment an nicht nur ein vertrauenerweckendes Gefühl vermittelt, sondern sogar zu einem schwungvollen Fahrstil anregt.

Das offene Dach steigert den Fahrspaß. Es verbessert nicht nur das Gefühl zwischen Fahrer und Fahrzeug, sondern auch zwischen den Insassen und der Umgebung. Dieses besonders intensive Erlebnis lässt sich jederzeit genießen, denn das Verdeck wird elektrisch betätigt und kann während der Fahrt geöffnet und geschlossen werden.

Zusammen mit dem „offenen Dach“ führt Renault eine weitere Neuheit für den 4 ein: „Extended Grip“. Dank einer Kombination aus Ganzjahresreifen und einer angepassten Antriebsschlupfregelung kommt das Auto auch in leichtem Gelände gut zurecht. Ein Nachteil der Goodyear-Reifen am Testwagen: Sie quietschen bei schnellen Kurvenfahrten, kräftigem Bremsen und zügigem Beschleunigen. Der Vorteil: Der Renault 4 ist mit „Extended Grip“ noch vielseitiger.

Fazit

Renault hatte eine klare Mission: Das Unternehmen wollte ein funktionales Familienauto begehrenswert machen. Das ist ihm gelungen, indem es sich nicht für den x-ten SUV entschieden hat, sondern für ein Fließheckmodell im Retro-Design. Das kam bei den Käufern so gut an, dass Renault nun mit dem „Plein Sud“ noch einen Schritt weitergeht. Es handelt sich hierbei nicht um ein Cabriolet, sondern um ein Stoffverdeck über den Vorder- und Rücksitzen. Wenn es vollständig geöffnet ist, bindet es die Insassen stärker in das Fahrerlebnis und die Umgebung ein. Das macht den „Plein Sud“ definitiv unterhaltsamer als einen durchschnittlichen Renault 4. Im geschlossenen Zustand ist die Geräuschdämmung so gut, dass der Unterschied zum Renault 4 mit festem Dach gering ist. Dank Anpassungen an der Karosseriesteifigkeit ist die Sicherheit ebenso gut wie beim serienmäßigen Renault 4.

Genau wie jeder andere Renault 4 überzeugt auch der „Plein Sud“ durch seine Fahreigenschaften. Gerade weil es sich nicht um einen SUV handelt, ist der Renault 4 von Haus aus bereits stabil. Durch die Kombination mit einem fortschrittlichen Fahrwerk und einer direkten Lenkung bietet der Renault 4 mehr Fahrspaß als fast alle Konkurrenten in diesem Segment. Gleichzeitig sind Platzangebot und Funktionalität ebenso gut. Es ist die Summe der Einzelteile, die den Renault 4 unwiderstehlich macht: Retro-Design, hervorragende Fahreigenschaften und nun ein offenes Dach, um das, was Spaß macht, noch schöner zu machen.