Peugeot 308

Das Aussehen! Laut Peugeot ist das Aussehen ein wichtiger Grund, sich für die Marke zu entscheiden. Und im Falle des 308 und 308 SW wollen die Käufer ausdrücklich keinen SUV, sondern einen traditionellen Kleinwagen. Das liegt zum einen an der Sicherheit (ein niedriger Schwerpunkt sorgt für bessere Stabilität), zum anderen an der Effizienz (ein niedriger Wagen hat weniger Luftwiderstand) und schließlich am Aussehen.

Facelift

Für das Modelljahr 2026 tauscht Peugeot die extravagante Optik gegen eine dezentere und modernere Linienführung. Da die so genannte "Lichtsignatur" für die Wiedererkennbarkeit eines Autos wichtig ist, wurde gerade an diesem Aspekt viel gearbeitet. Die Scheinwerfer bestehen jetzt aus drei Linien, die die Krallen eines Löwen darstellen sollen. Anstelle von Lamellen hat der Kühlergrill separate Elemente, und das Muster der Scheinwerfer setzt sich in seiner oberen Reihe fort. Da nur die oberen Elemente des Kühlergrills beleuchtet sind, sieht der 308 viel zivilisierter aus als einige Konkurrenten, die den gesamten Kühlergrill beleuchten. Da die europäische Gesetzgebung dies seit kurzem erlaubt, ist das Logo nun beleuchtet. Es ist auffällig, dass gerade der 308 der erste Peugeot mit einem beleuchteten Logo ist, denn dieses Modell war auch das erste, das seinerzeit das neue Markenlogo trug.

Bislang hatte nur die GT-Version Rückleuchten mit dem gleichen Muster wie die Scheinwerfer. Von nun an werden alle Versionen diese schönen Rückleuchten haben. Außerdem wurde der untere Stoßfänger für eine bessere Stromlinienform und ein moderneres Aussehen verändert. Auf Chromverzierungen wurde verzichtet, da sie bei der Produktion sehr umweltschädlich sind. Außerdem sieht Chrom wie ein konventionelles Auto aus, und das passt nicht zu der beliebtesten Version des 308: dem elektrisch betriebenen e-308. Auch bei den verwendeten Stoffen werden mehr umweltfreundliche Materialien als bisher eingesetzt.

Wie es bei Peugeot inzwischen üblich ist, werden für das überarbeitete Modell neue Farben eingeführt. So wird auf den ersten Blick deutlich, dass es sich um eine modernisierte Version handelt. Für den überarbeiteten 308 wurden zwei neue Blautöne eingeführt. Die Designer sind der Meinung, dass ein Farbton besser zu einem Kombi und der andere besser zu einem Fließheck passt. Der Kombi hat eine elegante grau-blaue Farbe. Die hier gefahrene Schräghecklimousine hat einen kräftigen grün-blauen Farbton, der ihren Charakter unterstreicht.

Innenraum

Im Innenraum sind die Änderungen gering. Die Stoffe wurden überarbeitet und das grafische Layout des Displays hinter dem Lenkrad wurde aktualisiert. Dennoch nutzt Peugeot die Tiefenwirkung sehr geschickt, indem wichtige Daten (Geschwindigkeit) über weniger wichtigen Daten (Batterieladung/Kraftstoffstand) angezeigt werden.

Funktionalität und Platzangebot sind gleich geblieben. Charakteristisch für jeden neuen Peugeot ist das "i-Cockpit" mit einem kleinen Lenkrad und einem Display direkt darüber an der Lenksäule. Das sorgt für bessere Ablesbarkeit und zwingt den Fahrer in eine aktive Sitzposition.

Die "i-Toggles" sind Schalter unter dem Display, die häufig genutzte Funktionen direkt zur Verfügung stellen. Bislang waren dies echte Kippschalter. Jetzt sind es digitale Tasten, deren Funktion der Fahrer selbst bestimmen kann. Die Ausstattung ist vollständig, aber angesichts des heißen Atems der chinesischen Konkurrenz hätte Peugeot gut daran getan, sie zu erweitern.

Peugeot e-308

Während die Hybrid- und Dieselmotoren kürzlich hinzugefügt oder erneuert wurden, wurde nur der elektrische e-308 aktualisiert. Im Moment findet im Mutterkonzern eine kontinuierliche Innovation statt, und so fällt es Peugeot leicht, sich daran zu erfreuen. Nach dem DS No4 ist der Peugeot das zweite Elektroauto von Stellantis, das den neuen elektrischen Antriebsstrang nutzt.

Die Batterie hat die gleichen Abmessungen wie bisher, aber dank einer verbesserten Zellchemie ist die Energiedichte jetzt höher. Mit anderen Worten: Eine Batterie, die den gleichen Platz wie bisher einnimmt, enthält jetzt mehr Energie. Dabei kann der Fahrer nun genauer steuern, wie viel Energie beim Ausrollen und Bremsen zurückgewonnen wird. Laut Peugeot ist es daher fast möglich, mit nur einem Pedal zu fahren. Für Autozine ist das ein großer Fortschritt, aber das ist eine Frage der persönlichen Vorliebe. Das Ergebnis ist ein geringerer Verbrauch und damit eine Reichweite von 450 km (theoretisch nach WLTP). Die Testfahrt fand bei niedrigen Temperaturen auf einer äußerst anspruchsvollen Strecke statt und führte zusammen mit einer straffen Fahrweise logischerweise zu einem höheren Verbrauch: 17,1 kWh pro 100 km.

Trotz der erhöhten Batteriekapazität wurde die Ladegeschwindigkeit leider nicht angepasst. Allerdings wurde das Aufladen erleichtert. Der 308 wird ab 2025 "Plug and Charge" unterstützen. Dabei wird das Auto eine eindeutige Seriennummer an die Ladestation weitergeben. Durch die Verknüpfung dieser Seriennummer mit einem Bankkonto kann das Aufladen dann ohne Ladekarte erfolgen.

Handhabung auf der Straße

Bei Peugeot ist es Tradition, das Fahrverhalten nur bei der Einführung eines völlig neuen Fahrzeugs auf einer völlig neuen Plattform anzupassen. So wurden bei diesem Facelift das Fahrwerk und die Lenkung nicht verändert. Und doch wird gerade das Fahrverhalten als die größte Stärke des 308 empfunden! Obwohl der 308 schon seit einigen Jahren auf dem Markt ist, ist das i-Cockpit-Konzept nach wie vor grundsolide. Das kleine Lenkrad, die aktive Sitzposition und die niedrige Bauweise sorgen dafür, dass das Handling immer noch außergewöhnlich gut ist. Dabei fühlt sich der 308 solide und stabil an. Die wichtigste Erkenntnis aus diesem erneuten Kennenlernen ist daher vor allem, dass der Peugeot e-308 ein außergewöhnlich gutes Auto ist, unabhängig von seinem Aussehen.

Fazit

Der Peugeot 308 wurde noch einmal überarbeitet, um mit dem Trend Schritt zu halten. Während die Benzin- und Dieselmotoren vor kurzem aktualisiert wurden, wurde nur die Elektroversion verbessert. Sie verfügt jetzt über eine leistungsfähigere Batterie und bietet mehr Möglichkeiten zur Energierückgewinnung während der Fahrt. Daher hat sich auch die Reichweite erhöht.

Der Schwerpunkt dieses Facelifts liegt auf dem Äußeren. Das war vorher ausdrucksstärker. Von nun an sieht der 308 dezenter und dennoch moderner aus. Peugeot hat viel an der Lichtsignatur gearbeitet, so dass der 308 noch besser an der Form der Leuchten zu erkennen ist. Die neuen Farben stehen dem Wagen gut und werten sein Erscheinungsbild auf.

Was geblieben ist, ist das ausgeklügelte Konzept. Das so genannte "i-Cockpit" sorgt für einen aktiven Lenkstand und dank des kleinen Lenkrads, der direkten Lenkung und der ausgewogenen Federung ist der e-308 ein reizvolles Auto, das auch Jahre nach seiner Einführung noch wettbewerbsfähig ist.