Lynk Co 02

Wenn die Designer ihre Arbeit gut gemacht haben, ist nicht sofort klar, welche Autos sich unter der Haut ähnlich sind. Technisch gesehen ähnelt der Lynk & Co 02 den Modellen von Volvo und Zeekr. Bei Letzterem haben die Designer versagt, denn die Ähnlichkeit zwischen dem Lynk & Co 02 und dem Zeekr X ist groß. Allerdings unterscheiden sich diese beiden chinesisch-schwedischen Modelle im Preis, so dass sie immer noch unterschiedliche Käufer ansprechen.

Im Vergleich zu Volvo hat Lynk & Co sicherlich seinen eigenen Stil und Charakter. Volvo richtet sich traditionell an Familien und legt daher Wert auf Solidität und Sicherheit. Lynk & Co hingegen will Genießer und Innovatoren ansprechen, die neue Marken nicht scheuen, sondern sie sogar als interessante neue Chance sehen.

Der 02 liegt in der Mitte zwischen einem Crossover und einem Coupé und unterscheidet sich damit auch von SUVs fremder Marken. Die Scheinwerfer sind hoch an der Front angebracht, während die scharfen Linien für Dynamik sorgen. Dank schwarzer unterer Stoßstangen und Stoßfänger wirkt der 02 weniger hoch, was zum beabsichtigten "Crossover"-Look beiträgt. Die hellblaue Farbe steht dem Testwagen gut und verleiht ihm einen sportlichen Charakter. Wie viele andere Elektroautos hat auch der 02 versenkte Türgriffe, um die Stromlinienform zu verbessern. Der Testwagen hatte jedoch ein merkwürdiges Problem: Die Türgriffe ließen sich nur mit viel Kraftaufwand entriegeln.

Platz

Der Innenraum ist minimalistisch und modern, mit einem Minimum an Knöpfen und einem Schwerpunkt auf Bildschirmen. Akzente in fluoreszierenden Farben und schalenförmige Sitze sorgen für das versprochene sportliche Element. Die verwendeten Materialien und Texturen vermitteln ein Gefühl von hoher Qualität.

Die Vordersitze sind angenehm und groß. Dabei fällt auf, dass die Kopfstützen den Kopf nicht nur stützen, sondern ihn sogar umarmen, was als sehr angenehm empfunden wird. Das Platzangebot im Fond ist ausreichend, allerdings sitzen Kinder hier nicht so gut. Die ansteigende Linie in den hinteren Türen schränkt nämlich die Sicht für sie ein. Außerdem ist die Sicht für den Fahrer beim Blick über die Schulter beim Spurwechsel oder beim Verlassen eines Kreisverkehrs eingeschränkt.

Der Gepäckraumboden kann auf zwei Ebenen angeordnet werden. Wenn sich der Ladeboden in der höchsten Position befindet, ist die Hubschwelle gleich Null, aber der Kofferraum ist begrenzt. In der niedrigen Position steht viel mehr Gepäckraum zur Verfügung, der jedoch über eine Schwelle angehoben werden muss. Ein kleiner zusätzlicher Stauraum ("Frunk") befindet sich unter der Motorhaube. Dieser bietet gerade genug Platz, um zum Beispiel Ladekabel unterzubringen. Zwischen den Vordersitzen befindet sich ein Mitteltunnel, der sich klappen, falten und verschieben lässt. Auf diese Weise lässt sich der Stauraum in der Kabine der jeweiligen Situation anpassen, was ein sehr cleverer Gedanke ist.

Ausstattung

Der 02 ist mit allem Luxus ausgestattet, den man für diesen Preis erwarten kann. Das Infotainmentsystem ist ein gutes Beispiel dafür. Es funktioniert gut und einfach, aber die Frage ist, wie lange. Das liegt daran, dass es auf einer stark veralteten Version (11) von Android basiert und die Anwendungen früher oder später den Dienst verweigern. Da Lynk & Co eine eigene Schicht auf Android aufgesetzt hat, ist kein Google-Konto erforderlich, damit das Auto funktioniert, was dem Datenschutz zugute kommt. Wie viele andere Autohersteller verlässt sich auch Lynk & Co beim Audiosystem auf die Kompetenz von Harman / Kardon. Da es sich um einen sehr beliebten Anbieter handelt, wird die Klangqualität als durchschnittlich empfunden.

Im Bereich der aktiven Sicherheit ist Lynk & Co nicht ganz auf der Höhe der Zeit. Die gut gemeinten Assistenten sind viel zu scharf eingestellt und schlagen bei jeder Unachtsamkeit Alarm. Nur bei langsamer Fahrt auf einer leeren Straße und wenn der Fahrer geradeaus schaut, bleibt das System stumm. Im alltäglichen Verkehr ertönen jedoch mehrere Warnungen pro Minute, und zwar so intensiv, dass es nicht überflüssig ist, nach jeder Fahrt den Psychiater unter eine Tastenkombination am Telefon zu setzen, um mentale Hilfe zu suchen. Das Ausschalten ist natürlich möglich, erfordert aber so viele Schritte, dass es das Fahren eigentlich unsicherer macht. Der adaptive Tempomat arbeitet nicht gut mit dem Fahrer zusammen. Es geht also um alles oder nichts: Entweder man fährt das Auto ganz allein oder man gibt alles aus der Hand. Andere Autohersteller machen diese Systeme genauer und/oder bieten mehr Spielraum, und Lynk & Co. sollten bald durch ein Software-Update nachziehen.

Mit dem ersten Modell, dem 01, hat Lynk & Co stark auf Carsharing gesetzt, und das Gleiche gilt für den 02. Wo ein herkömmliches Auto ein Zündschloss hat, hat der 02 eine Schlaufe. Wenn man daran zieht, wird eine Anwendung gestartet, mit der der Nutzer wählen kann, ob er selbst fahren oder das Auto mieten möchte. Bis vor kurzem bot Lynk & Co auch Versicherungen an und wickelte die Bezahlung ab. Aufgrund von Missbrauch in der Vergangenheit wurden diese Leistungen jedoch in mehreren Ländern vorerst eingefroren.

Elektroauto

Der Lynk & Co 02 ist in zwei Versionen erhältlich, die beide mit der gleichen Batterie und dem gleichen Elektromotor betrieben werden. Die Batterie hat eine Kapazität von 66 kWh, was dem Auto theoretisch eine Reichweite von 435 km verleiht (10 km mehr bei der "More"-Version). Der Elektromotor liefert eine maximale Leistung von 272 PS / 323 Nm. Damit bietet der 02 die für Elektroautos typische blitzschnelle Beschleunigung. Zunächst schützt der chinesisch-schwedische Hersteller den Fahrer vor sich selbst, doch wer das Gaspedal tief und entschlossen durchtritt, kann mit entschlossenen und schnellen Zwischenbeschleunigungen rechnen.

Über das Display kann das Einpedalfahren aktiviert werden. In der Praxis ist das aber nur ein kurzes Stück Einpedalfahren, weil das Auto beim Loslassen des Gaspedals nie ganz zum Stehen kommt. Schade. Trotzdem gewinnt der 02 beim Bremsen über den Motor viel Energie zurück, und der Testverbrauch lag sogar unter der Werksangabe: 16,3 kWh / 100 km in der Praxis gegenüber 17,1 kWh / 100 km laut Prospekt. Leider war der Testwagen ein zu kurzer Besuch in der Redaktion, um die maximale Laderate und die tatsächliche Reichweite zu testen.

Handhabung

Lynk & Co behauptet, das Fahrwerk von Volvo unverändert übernommen zu haben. Allerdings bestimmt hier die Reifenwahl den Charakter. Die hier gefahrene "More"-Versionsteht auf Continental-Reifen der Größe 245/45R20. Die Kombination aus weichen Federn und wangenarmen Reifen sorgt für Komfort, das Lenkgefühl ist gut. Allerdings sind kleine Unebenheiten in der Fahrbahn deutlich spürbar, was das Auto manchmal unruhig macht. In der Stadt macht sich ein unangenehm großer Wendekreis bemerkbar. Außerdem sind auf offenem Asphalt die Reifen so deutlich zu hören, dass dieses Elektroauto nicht leiser ist als ein herkömmliches Auto mit Verbrennungsmotor. Auf glattem Asphalt ist der 02 sogar sehr leise, denn die Geräusche des Motors und des Fahrtwinds sind praktisch nicht zu hören.

Fazit

Die Entwicklung eines neuen Autos ist extrem teuer. Ein bestehendes Auto zu modifizieren ist dagegen einfach, weshalb sich mehrere Hersteller dafür entscheiden, das gleiche Auto unter verschiedenen (Marken-)Namen anzubieten. So bietet beispielsweise der chinesisch-schwedische Hersteller "Lynk & Co" Varianten von Volvo-Fahrzeugen an. Lynk & Co verwandelt ein braves Familienauto in einen schrulligen Crossover.

Als Lynk & Co gerade auf den Markt kam, waren die Preise viel niedriger als die von Volvo. Das ist dieses Mal nicht der Fall. Der 02 hebt sich daher nur durch seinen Charakter ab. Wie das Vorgängermodell von Lynk & Co verfügt auch der 02 über eine Software, die das Carsharing vereinfacht, aber diese Funktion ist bis auf weiteres eingefroren. Der 02 hebt sich also in keiner Weise vom Mittelmaß ab.

Das heißt nicht, dass am 02 etwas auszusetzen ist. Was seine Handhabung und seinen Preis bestimmt, ist die Kombination aus Batterie und Elektromotor. Lynk & Co. haben mit freundlicher Genehmigung von Volvo eine gute Balance zwischen Gewicht, Dynamik, Leistung, Reichweite und Preis gefunden.