Alfa Romeo Tonale

Seit Alfa Romeo den Tonale vorgestellt hat, hat sich der Automarkt stark verändert. Heutzutage sehen Autos eher aus wie Computer auf Rädern und ihr Aussehen ist mehr auf Funktionalität als auf Schönheit ausgerichtet. Vor allem bei den chinesischen Newcomern dreht sich alles um Technik, und für Leidenschaft ist kaum noch Platz.

Und genau hier sieht Alfa Romeo eine Chance! Bei Alfa Romeo stehen Tradition, Design und Erfahrung im Mittelpunkt. Deshalb wurde das Exterieur, wo immer möglich, verschönert. Es ähnelt nun mehr dem des kürzlich vorgestellten Junior, während die Details vom hochexklusiven 33 Stradale stammen. Insbesondere ist das Chrom dem Schwarz gewichen. Der Kühlergrill ist markanter und reicht bis in die Scheinwerfer. Das Nummernschild ist nun mittig angebracht und das Gesicht ist symmetrischer. Dadurch scheinen alle Linien im Logo zusammenzulaufen. Die Lamellen hinter dem Logo sind konkav, um einen aufregenderen Effekt zu erzielen. Dank dieser Änderungen sieht der Tonale moderner und unbestreitbar begehrenswert aus.

Raum und Ausstattung

Der Tonale behält den klassischen Stil von Alfa Romeo bei, mit einem Cockpit, das um den Fahrer herum gebaut ist, runden Uhren, runden Lüftungsdüsen, viel Dekoration und Bedienelementen mit physischen Tasten. Aufgrund des Designs gibt es wenig Bewegungsfreiheit auf den Vordersitzen, aber die Kopf- und Beinfreiheit ist gut. Das Platzangebot im Fond ist für ein Auto dieser Größe mäßig. Was aktualisiert wurde, ist die Polsterung der Sitze, und die ist wirklich sehr schön.

Der Schalthebel auf der Mittelkonsole wurde durch einen Drehknopf ersetzt, mit dem man "Drive", "Neutral" und "Reverse" wählen kann. Dadurch wurde Platz für ein Induktionsladegerät geschaffen, so dass Mobiltelefone nun kabellos im Tonale aufgeladen werden können.

Als Alfa Romeo den Tonale entwarf, gehörte das Unternehmen noch nicht zu Stellantis, der Muttergesellschaft von Fiat, Opel, Peugeot, Citroën und vielen anderen. Der Tonale verwendet noch seine eigene Elektronik und kann daher nicht auf die neue Technologie des neuen Mutterkonzerns zurückgreifen. Allerdings wurde das Infotainment-System einem Software-Update unterzogen, so dass die Fehler der Vergangenheit behoben wurden. Der Tonale verfügt nicht über einen sprachgesteuerten Assistenten, der auf künstlicher Intelligenz basiert, und das ist in den Augen von Alfa Romeo ein Vorteil. Der italienische Hersteller ist der Meinung, dass der Mensch im Mittelpunkt stehen sollte, nicht der Computer.

Weil die Europäische Union es vorschreibt, wurden die aktiven Sicherheitsfunktionen stark ausgebaut. Ganz im Sinne der Philosophie, dass nicht Computer, sondern Menschen die Kontrolle haben sollten, lassen sich die Fahrerassistenten leicht deaktivieren. Angesichts ihrer üblichen Einmischung war dies auch innerhalb weniger Minuten nach Beginn der Testfahrt erledigt.

Plug-in-Hybrid

Die Modelle, die von Alfisti als die letzten echten Alfa Romeos angesehen wurden, waren am Ende aufgrund der himmelhohen CO2-Steuern fast unerschwinglich. Für diejenigen, die nicht elektrisch fahren, aber auch nicht Zehntausende von Euro an Steuern zahlen wollen, ist der Plug-in-Hybrid die letzte verbleibende Option. Dieser Antriebsstrang war bereits bei der Einführung des Tonale im Jahr 2022 verfügbar, wurde aber leicht modifiziert, um die Emissionen zu reduzieren.

Wie bereits erwähnt, teilt der Tonale keine Technologie mit anderen Stellantis-Marken. Der Plug-in-Hybrid ist daher ein klassisches Modell mit einem Benzinmotor an den Vorderrädern und einem Elektromotor an den Hinterrädern. Dadurch entfällt die Notwendigkeit einer komplexen Konstruktion, um zwei Motoren auf einer Antriebsachse zu kombinieren. Außerdem hat er den schönen Vorteil, dass er serienmäßig über Allradantrieb verfügt. Klassisch ist auch die elektrische Reichweite von rund 65 Kilometern, während die neuere Konkurrenz mittlerweile über 100 Kilometer rein elektrisch zurücklegen kann.

Die Software des Antriebsstrangs wurde überarbeitet, um häufigeres elektrisches Fahren zu ermöglichen, was dem Tonale mehr den Charakter eines Autos mit Hinterradantrieb verleihen würde. Häufigeres elektrisches Fahren erfordert logischerweise mehr Energie, die beim Bremsen und Ausrollen zurückgewonnen werden muss, und das ist leider ziemlich spürbar. Vor allem für die Passagiere wird der Tonale dadurch weniger komfortabel. Wenn der Benzinmotor für den Vortrieb sorgt, entsteht ein lautes Geräusch, das zusammen mit den markanten Reifengeräuschen den Komfort beeinträchtigt. Dank der kombinierten Leistung von 270 PS sind die Fahrleistungen gut, aber es fehlt die Durchschlagskraft, die man bei so viel Leistung erwarten könnte. Nach wie vor ist der Verbrauch relativ hoch, wenn die Hochspannungsbatterie leer ist (Testverbrauch: 7,2 Liter pro 100 km).

Handhabung

Da der Tonale keine Technik mit anderen Stellantis-Modellen teilt, handelt es sich nicht um eine weitere Variante desselben SUV. Um sich weiter zu differenzieren, hat Alfa Romeo sogar die Spurweite um 1 cm vergrößert (mehr war wegen der Breite der Radkästen nicht möglich). Folglich wurde auch die Lenkung verändert, und hier hat Alfa Romeo eine Chance verpasst. Für ein sportliches Auto lenkt der Tonale viel zu leichtgängig, es fehlt das nötige Gefühl für die Mechanik. Das gilt leider auch für den neu gestalteten Tonale.

Die Lenkung ist jedoch sehr präzise. Außerdem sorgt die größere Spurbreite für weniger Schräglage und noch mehr Stabilität als bisher.

Fazit

Der Alfa Romeo Tonale ist für das Modelljahr 2025 überarbeitet worden. Dabei hat sich Alfa Romeo nicht für den traditionellen Weg mit mehr Computern und mehr Technik entschieden. Zum einen, um den Charakter des Wagens zu bewahren, zum anderen, weil der Hersteller nicht anders kann. Da der Tonale keine Technologie mit dem Stellantis teilt, kann auch keine neue Technologie des Mutterkonzerns verwendet werden.

Das Äußere hat sich nur in Details verändert, aber hier zeigt sich Alfa Romeo als wahrer Meister, der mit kleinen Modifikationen einen großen Unterschied macht. Schwachpunkte wie auffällige Reifengeräusche, lärmende Motorengeräusche, leichte Lenkung, hoher Verbrauch ohne elektrische Unterstützung und unangenehm kleine Außenspiegel wurden nicht angegangen.

Stattdessen rückt Alfa Romeo den Tonale einfach in ein neues Licht. Der Verzicht auf künstliche Intelligenz, ein hochmodernes Infotainmentsystem und die Bedienung über den Bildschirm seien Vorteile. Der Plug-in-Hybrid-Antrieb wird als Möglichkeit dargestellt, den Tonale für diejenigen erschwinglich zu halten, die nicht (voll) elektrisch fahren wollen. Und das ist eine sehr clevere Idee! Denn wer keinen (chinesischen) Computer auf Rädern will, wird sich in einem (italienischen) Auto, das nur dort modernisiert wurde, wo es nötig ist, sehr wohl fühlen.